學(xué)習(xí)時(shí)間：2024年4月25-26日，12月16-17日      

學(xué)習(xí)地點(diǎn)：成都

學(xué)習(xí)對(duì)象：董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等高管、廠長(zhǎng)、車間主任等生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人、信息化主管等

學(xué)習(xí)背景

新挑戰(zhàn)

金融危機(jī)之后，各國(guó)都在制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略，制造業(yè)再次成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家高端制造回流與中低收入國(guó)家爭(zhēng)奪中低端制造轉(zhuǎn)移同時(shí)發(fā)生，對(duì)我國(guó)制造業(yè)形成“雙向擠壓”。中國(guó)制造業(yè)正面臨勞動(dòng)力成本上升、人口老齡化等諸多挑戰(zhàn)，人口紅利已經(jīng)消失。同時(shí)，制造業(yè)本身5大矛盾日益突顯：自主創(chuàng)新能力弱，部分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失；產(chǎn)品質(zhì)量不高，缺乏工藝、材料與責(zé)任；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理；資源環(huán)境承載接近極限；產(chǎn)業(yè)國(guó)際化不高，全球化經(jīng)營(yíng)能力不足。離散工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，商品的生產(chǎn)變得愈加艱巨。

新機(jī)遇

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的“轉(zhuǎn)型”，其核心是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“類型”，把粗放型轉(zhuǎn)為集約型，精益型。伴隨數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷深入，數(shù)字化給制造業(yè)帶來的顛覆性令人震撼，它提供了很多新的機(jī)遇和新的可能來幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)各種新挑戰(zhàn)。企業(yè)可以縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，提高生產(chǎn)柔性和產(chǎn)品質(zhì)量，以及提高生產(chǎn)效率。數(shù)字化還有助于開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式并提高企業(yè)內(nèi)部的信息安全性。數(shù)字化轉(zhuǎn)型表明，只有企業(yè)對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)性、徹底的（或重大和完全的）重新定義——而不僅僅是IT，而是對(duì)組織活動(dòng)、流程、業(yè)務(wù)模式和員工能力的方方面面進(jìn)行重新定義的時(shí)候，成功才會(huì)得以實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)我們也深刻地認(rèn)識(shí)到，沒有精益生產(chǎn)作為基礎(chǔ)支撐，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)增加再多的自動(dòng)化設(shè)備、信息化管理和數(shù)字化監(jiān)控，都只會(huì)帶來生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)加速增多的浪費(fèi)。由傳統(tǒng)企業(yè)向數(shù)字化企業(yè)和精益企業(yè)的轉(zhuǎn)變不可能一蹴而就，需要付出一定的代價(jià)，并且有時(shí)候還可能出現(xiàn)意想不到的問題。所以企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)也需要堅(jiān)持續(xù)做好精益。隨著新一輪技術(shù)革命的不斷升級(jí)，我國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化、精益化水平不斷提升，尤其體現(xiàn)在管理平臺(tái)和技術(shù)平臺(tái)上以漸進(jìn)的方式通過精益持續(xù)改進(jìn)而逐步發(fā)展，從“6S管理”的全面推行到精益生產(chǎn)的全面導(dǎo)入，再到通過精益持續(xù)改善使管理不斷進(jìn)入新的高度。

讓你眼見為實(shí)、讓你視野開闊、讓你打破僵化、讓你捕捉戰(zhàn)機(jī)、讓你改變行為、讓你博采眾長(zhǎng)、讓你立竿見影！讓我們一起走進(jìn)成都一汽大眾工廠和成都西門子創(chuàng)新中心。

行程安排

專家介紹

羅老師：現(xiàn)任一汽大眾成都分公司工業(yè)工程科生產(chǎn)體系工程師，汽車行業(yè)從業(yè)27年，IE從業(yè)15年，負(fù)責(zé)成都分公司現(xiàn)場(chǎng)管理、班組工作及持續(xù)改進(jìn)等相關(guān)工作，擁有豐富的現(xiàn)場(chǎng)及改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，另外在總裝專業(yè)、物流等領(lǐng)域也擁有豐富的效率管理經(jīng)驗(yàn)。

鄭老師：西門子智能制造成都創(chuàng)新中心運(yùn)營(yíng)專家顧問，數(shù)字化轉(zhuǎn)型高級(jí)專家，參與并完成項(xiàng)目：襄陽數(shù)字工業(yè)創(chuàng)新中心數(shù)字化產(chǎn)線建設(shè)，上海工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、西門子智能制造成都創(chuàng)新中心教員培訓(xùn)認(rèn)證等。

一汽大眾簡(jiǎn)介

一汽大眾1991 年 2 月 6 日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車企業(yè)，是我國(guó)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)。目前，一汽-大眾已形成東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛 山、華東青島和華北天津五大基地全國(guó)戰(zhàn)略布局。長(zhǎng)春基地作為一汽-大眾的總部，占地面積 14 平方公里。投資 5.2 億元的臺(tái)架試驗(yàn)中心占地 12000 平方米，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的整車及總成零部件試驗(yàn)中心之一。

成都一汽大眾總裝車間占地面積的 9.3 萬平方米，總體生產(chǎn)線采用的是英文字母小 h 型的規(guī)劃布局，它是德國(guó)大眾公司經(jīng)過一百多年的生產(chǎn)實(shí)踐，得出的最合理生產(chǎn)布局。 整個(gè)生產(chǎn)線共計(jì) 196 個(gè)工位，高空存儲(chǔ)車位 84 個(gè)，在線車數(shù)可以達(dá)到 280 臺(tái)，更好的提高了生產(chǎn)的平順化。并采用先進(jìn)的MQB 平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，最多可實(shí)現(xiàn) 4 種車型混線生產(chǎn)。目前正在混線生產(chǎn)的車型是捷達(dá)品牌的 VA3 和大眾品牌的新速騰，生產(chǎn)節(jié)拍為 58 秒，日產(chǎn)量是 1800 輛左右。

成都西門子創(chuàng)新中心簡(jiǎn)介

• 全球第一個(gè)融合創(chuàng)新與研發(fā)為一體的智能制造創(chuàng)新平臺(tái)
• 全球第一個(gè)匯聚離散與流程制造軟硬件技術(shù)的創(chuàng)新中心
• 全球第一個(gè)基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)海外研發(fā)中心
• 全球第一個(gè)集創(chuàng)新中心與數(shù)字化工廠于同一城市的示范基地
• 四大功能板塊：智能制造能力中心、智能制造專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、行業(yè)解決方案研究中心和人才培養(yǎng)平臺(tái)
• 面向智能化和數(shù)字化趨勢(shì)，為西門子培養(yǎng)既了解產(chǎn)品工藝又了解數(shù)字化工廠關(guān)鍵技術(shù)的智能制造復(fù)合型人才。
• 提出“2030中國(guó)戰(zhàn)略”：第一，賦能中國(guó)頭部企業(yè)的核心技術(shù)開發(fā)；第二，與地方政府合作建立數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能制造創(chuàng)新中心網(wǎng)絡(luò)；第三，深化領(lǐng)軍人才和工程師培養(yǎng)；第四，加強(qiáng)云服務(wù)；第五，建立一個(gè)開放式的合作伙伴生態(tài)，加強(qiáng)本地研發(fā)。

教學(xué)模式：參觀考察+主題分享+案例分析+交流答疑

學(xué)習(xí)地點(diǎn)：成都

學(xué)習(xí)時(shí)間：兩天

學(xué)習(xí)費(fèi)用：7800元/人

費(fèi)用包含：考察、培訓(xùn)費(fèi)、會(huì)議室費(fèi)用、考察用車、培訓(xùn)期間的午餐、學(xué)習(xí)物料、發(fā)票。

費(fèi)用不包含：住宿、企業(yè)所在地至成都的差旅費(fèi)用

報(bào)名咨詢：萬斌 13661395399