學習時間：2025年6月19-20日、9月25-26日

學習地點：株洲、長沙

學習對象：董事長、總經理等高管、數字化部門負責人、生產部門負責人等

中車簡介

• 株洲中車時代電氣是中國中車旗下股份制企業，其前身及母公司——中車株洲電力機車研究所有限公司創立于1959年。
• 肩負振興高端裝備產業的使命與責任，致力于被譽為列車“心臟”和“大腦”的牽引傳動和控制系統自主研發及產業化。
• 持續領跑國內軌道交通電氣系統市場。
• 是踐行“一帶一路”倡議和“中國制造2025”戰略，支撐中國高鐵“走出去”的核心高端裝備企業
• 株洲中車時代獲得中國質量獎、國家科學技術進步獎、中國專利金獎、中國鐵道學會科學技術獎特等獎等。
• 株洲中車時代建成了6個國家級技術創新平臺、7個省級技術創新平臺、1個企業博士后科研工作站及3家國家級專精特新“小巨人”企業。
• 其產業涉及高鐵、機車、城軌、軌道工程機械、通信信號、大功率半導體、傳感器、海工裝備、新能源汽車、環保、通用變頻器等多個領域。
• 業務遍及全球100多個國家和地區，與國內外多家知名企業建立了良好的合作關系。
• 主導制定了多項國際標準，累計獲得獲得中國質量獎、國家科學技術進步獎、中國專利金獎、中國鐵道學會科學技術獎特等各類科技獎勵百余項。
• 其產品不僅在國內市場占據領先地位，還批量出口到美國、澳大利亞、南非、阿根廷、土耳其等全球多個國家和地區。

中國高鐵崛起之路

高鐵的成功作為今日中國的一個現象級的事件，它的成功是如此地驚人與突兀，但它的成功并非忽如一夜春風來，而是經歷了一個扎扎實實地發展歷程。中國高鐵的成功，實則有三個必然因素：

1、以戰略買家的面貌成功完成了技術引進談判，保障了中方利益的最大化。

2、全球化發展為后發國家提供了趕超先進國家的機會。

3、先前的技術積累與人才儲備，技術可以引進但是能力引進不來，青銅時代的技術積累與人才培養發揮了至關重要的作用，那個時代的秦沈客專以及20 多種動車組研發那也不是白給的。

2020年10月21號，中國時速400公里的互聯互通高速動車組，在中車長客下線。自2007年“和諧號”投入使用以來，歷經十多年的技術積累和創新，中國中車已經成長為全球軌交裝備的絕對龍頭，占據全球高鐵車輛近7成份額。

三一重工簡介

• 始創于1989年，是全球裝備制造業的領先企業之一。
• 2003年7月3日上市，是中國股權分置改革首家成功并實現全流通的企業。
• 2011年7月入圍FT全球市值500強，成為唯一上榜的中國工程機械企業。
• 致力打造世界一流的產品。憑借技術創新實力，先后三次榮獲“國家科技進步獎”，兩次榮獲“國家技術發明獎”，成為建國以來工程機械行業獲得的國家級最高榮譽。
• 三一重工累計申請專利數量已超過10000項，但穩居國內工程機械行業前列。
• 三一重工的品牌價值位居中國工程機械行業前列，在全球范圍內，其品牌影響力也在不斷提升，被評選為“中國出海品牌成功典范”。
• 三一重工榮獲了多項國家級榮譽，包括入選工信部典型案例、蟬聯民企500強行業“雙冠”等。

品質改變世界

2012年1月30日，三一集團下屬的三一重工收購德國普茨邁斯特公司，一舉改變全球行業競爭格局，曾經的競爭對手變成了親密伙伴。普茨邁斯特創始人甚至半開玩笑地說：在參觀完你們的廠房后，我就知道，在與你們的競爭中，”大象“早已沒有機會了。三一集團總裁唐修國曾說：“三一人一生只做一件事，那就是‘品質改變世界’。”

簡單，但是嚴謹、清晰

一個強大的制造能力的核心要素到底是什么？三一人認為：首先要擁有一支訓練有素的、高素質的管理與技術人員團隊，包括掌握標準化作業的技術工人, 這是我們的基礎。其次就是要構建一個能高質量產出的平臺。這個平臺包括兩方面，一個是硬件系統，即制造技術系統；另一個是軟件系統，即先進的制造管理系統，同時，我們還要打造一個良好的工廠環境。

三一智造一小時下線一臺泵車

三一重工18號廠房是智能制造的一個典型車間，該車間占地11萬平米，擁有6條現代化總裝生產線，是全亞洲最大最先進的智能工廠。在這個智能工廠，一小時可下線一臺泵車。

行程安排

教學模式：參觀考察+深度體驗+專家分享+互動交流

考察地點：株洲&長沙

學習時間：2天

學習費用：6800元/人

費用包含：考察、培訓費、會議室費用、株洲/長沙當地交通費用、發票、服務費

費用不包含：晚餐、住宿、企業所在地至株洲/長沙的差旅費用

報名咨詢：萬斌 13661395399