晚上7點(diǎn)半，位于北京奔馳汽車有限公司（簡稱“北京奔馳公司”）總裝車間內(nèi)的一間工作室燈火通明。理論教學(xué)教室內(nèi)的培訓(xùn)才結(jié)束不久，圖書室內(nèi)關(guān)于汽車修理的技術(shù)書又添上了幾行新的借還記錄。實(shí)操培訓(xùn)區(qū)、生產(chǎn)線培訓(xùn)區(qū)內(nèi)亂中有序，擺放著從簡入繁的各式汽車教具。在被培訓(xùn)記錄檔案柜圍繞的辦公區(qū)里，趙郁創(chuàng)新工作室的成員們陸續(xù)結(jié)束各自的崗位工作相聚于此。短暫溝通各班次的工作進(jìn)展后，他們紛紛走向多功能六面體實(shí)訓(xùn)平臺，開始當(dāng)晚的創(chuàng)新研究工作。

 

這里是以北京奔馳第二工廠總裝車間高級技師趙郁的名字命名的趙郁創(chuàng)新工作室。自2010年成立以來，這間工作室內(nèi)一直保持著忙碌狀態(tài)。這里是企業(yè)的科技創(chuàng)新中心，是企業(yè)的人才培養(yǎng)基地，更是一批批高技能人才實(shí)現(xiàn)理想的筑夢空間。2014年底，趙郁創(chuàng)新工作室成為全國示范性勞模創(chuàng)新工作室，獲得了“全國機(jī)械冶金建材系統(tǒng)職工創(chuàng)新工作室”光榮稱號。

 

汽車制造是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，這種特性決定了產(chǎn)品競爭力的最核心體現(xiàn)在制造工藝上。如果企業(yè)中的技術(shù)人才能在汽車制造行業(yè)的工程技術(shù)、企業(yè)管理、質(zhì)量管理和控制等領(lǐng)域擁有突出表現(xiàn)，將是汽車企業(yè)最寶貴的財(cái)富。趙郁創(chuàng)新工作室已成為北京奔馳公司、乃至整個(gè)汽車行業(yè)的“財(cái)富”。

 

“恨活兒”就要精益求精

趙郁創(chuàng)新工作室有一張極具說服力的成績單，自2010年工作室成立以來，截至2015年底，通過趙郁創(chuàng)新工作室申報(bào)的項(xiàng)目達(dá)到268個(gè)，實(shí)用培訓(xùn)教具項(xiàng)目為企業(yè)節(jié)省可計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益累計(jì)超過千萬元。而創(chuàng)造這些價(jià)值的年輕人全部來自企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)第一線。幾年來，從各基層單位推薦的人員中篩選出的30名有一定理論水平、工作經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力的高技能人才及在科學(xué)研究、經(jīng)營管理等方面有專長的人才是工作室核心成員。工作之余，他們相聚于這個(gè)被他們當(dāng)做“家”的創(chuàng)新工作室，針對員工培訓(xùn)、企業(yè)生產(chǎn)制造以至經(jīng)營過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新工作，幫助公司做好生產(chǎn)、經(jīng)營、管理人才的培養(yǎng)工作。無窮的智慧和創(chuàng)造活力在趙郁創(chuàng)新工作室里得到了更充分地開發(fā)和釋放，這里也為北京奔馳公司培訓(xùn)了一批批技術(shù)人才。


毫無疑問，趙郁是這個(gè)創(chuàng)新工作室的核心。2010年，趙郁被評為全國勞動模范，成為新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人楷模。也就是這一年，以趙郁名字命名的創(chuàng)新工作室應(yīng)運(yùn)而生，并開始接受艱巨任務(wù)。

 

 

精益求精

 

 

2010年，北京奔馳公司的規(guī)模不斷擴(kuò)張，一批批新員工不斷入職進(jìn)廠。如何讓他們在短時(shí)間內(nèi)更好地將裝配技能學(xué)到手，使之合格上崗，成了車間遇到的大問題。剛成立不久的趙郁創(chuàng)新工作室勇?lián)�起員工培訓(xùn)的任務(wù)。從此，每當(dāng)公司有新員工入職，都要首先來工作室“報(bào)到”，接受一段時(shí)間的理論和實(shí)操相結(jié)合的培訓(xùn)，再通過專家小組審核，合格后才能走上一線崗位。上崗后，趙郁創(chuàng)新工作室還會面向不同專業(yè)領(lǐng)域的工程師及技師針對新工藝、新產(chǎn)品、新設(shè)備設(shè)置培訓(xùn)項(xiàng)目。也正因此，趙郁創(chuàng)新工作室的規(guī)模不斷擴(kuò)大。


由于汽車在線上裝配好后完全看不見里面是如何運(yùn)作的，這大大限制了初學(xué)汽車技術(shù)的工人們了解汽車。單靠口頭解說、圖片展示太過抽象，于是趙郁主動請纓，帶領(lǐng)技師團(tuán)隊(duì)立項(xiàng)制作系列仿真教具。每天白天爬上車床切割加工制作，晚上趴在桌上畫草圖，成了那段時(shí)間趙郁創(chuàng)新工作室里不變的規(guī)律。2010年10月，集汽車電器、制動、空調(diào)等部件為一體的實(shí)訓(xùn)展臺教具在創(chuàng)新工作室內(nèi)完成。工人們終于可以通過由鋼鐵變成透明有機(jī)玻璃覆蓋的教具了解內(nèi)部運(yùn)作。


每制作一個(gè)教具，工作室的成員就要進(jìn)行一系列的創(chuàng)新工作。為了制作一個(gè)體長不足半米的變速箱的剖視模型，工作室的成員日夜在網(wǎng)上尋找資料，終于在一家國外網(wǎng)站上尋到了一張圖。圖片上展示的零部件全部扁平化，可現(xiàn)實(shí)中的變速器并不如此。今年34歲、卻已在北京奔馳公司的車間里工作17年的張洋負(fù)責(zé)實(shí)操和精益生產(chǎn)工作，他將工作室成員的特點(diǎn)總結(jié)為“恨活兒”，容不得沒做完的事情橫在面前。為了盡快做出變速器教具，工作室的成員們反復(fù)討論，耗費(fèi)大量材料進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，終于制作出原創(chuàng)的變速器剖視教具。變速器的每一個(gè)展示在外的部件間關(guān)系明確，可顯示各種零部件12000個(gè)。張洋介紹：“有了這個(gè)實(shí)用的培訓(xùn)教具后，就可以打破傳統(tǒng)的在生產(chǎn)線上師傅手把手教徒弟的培訓(xùn)模式，實(shí)現(xiàn)了線下通過實(shí)訓(xùn)教具模擬生產(chǎn)線上的裝配操作，提高了培訓(xùn)效率、節(jié)省了培訓(xùn)費(fèi)用。”


短短幾年時(shí)間，趙郁創(chuàng)新工作室的成員們制作出了“多功能六面體實(shí)訓(xùn)平臺”、“奔馳汽車前、后橋培訓(xùn)教具”、“奔馳電氣、發(fā)動機(jī)、儀表系統(tǒng)仿真模擬演示平臺”、“奔馳5速變速箱解剖教具”、“奔馳E300電器系統(tǒng)培訓(xùn)展示平臺”、“奔馳E400L整車線束培訓(xùn)教具”、“奔馳C系車型剖視展示框架”、“安全氣囊展示平臺”等項(xiàng)目。雖然耗費(fèi)了工作室成員無數(shù)日夜，但創(chuàng)造的成績也無比顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奔馳公司使用各教具培訓(xùn)的總課時(shí)已達(dá)20萬學(xué)時(shí)，培訓(xùn)人數(shù)4925人次，人均課時(shí)達(dá)到了41課時(shí)。其中新入職員工共計(jì)456人，進(jìn)行線下教具模擬操作培訓(xùn)2061人次，培訓(xùn)總課時(shí)為15552小時(shí)，人均培訓(xùn)達(dá)34課時(shí)。


如今，創(chuàng)新工作室的成員們正在開發(fā)并制作更多的解剖培訓(xùn)教具。他們還緊跟現(xiàn)代發(fā)展步伐，忙著完善培訓(xùn)的網(wǎng)絡(luò)平臺，并將課程上線，供公司內(nèi)外人員免費(fèi)學(xué)習(xí)。

當(dāng)工人也要當(dāng)出名堂來

 

27年前，高中畢業(yè)的趙郁經(jīng)過一年的培訓(xùn)，正式成為北京吉普汽車公司的一名新員工。隨著北京吉普汽車公司“變身”北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，再成長為今天的北京奔馳汽車有限公司，擁有踏實(shí)肯干、勤奮鉆研精神的趙郁也從學(xué)徒工、普通的流水線裝配工做起，逐漸成長為北京奔馳公司優(yōu)秀員工的代表、汽車裝調(diào)工首席技師，繼而成為趙郁創(chuàng)新工作室的“領(lǐng)頭雁”。


“領(lǐng)頭雁”的成長靠著一步步扎扎實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，更依賴勤勉的思考。遙想初入汽車行業(yè)時(shí)，趙郁在北京212吉普車流水線上裝配風(fēng)擋玻璃。新學(xué)員裝配的速度慢，裝在膠條密封圈里的玻璃容易因?yàn)榕ちψ饔闷屏选�為了降低破損率，趙郁尋找到問題的癥結(jié)：在合適的膠條軟度下嵌入玻璃。他將膠條泡在熱水里，在反復(fù)實(shí)驗(yàn)中尋找最恰當(dāng)?shù)臏囟取Ｗ罱K趙郁創(chuàng)造了安裝三萬塊玻璃無破碎的紀(jì)錄。


2001年，在企業(yè)技能比賽中，趙郁率先拿下工人技師證書，當(dāng)年就將213汽車發(fā)動機(jī)的化油器裝置以最低的成本改造成電噴配置，提高了發(fā)動機(jī)性能。之后趙郁撰寫了《挖掘設(shè)備潛力創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益》一文，介紹了用戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司的多功能診斷器快速判斷復(fù)雜問題的操作方法，再次提高了工作效率，降低工人勞動強(qiáng)度。

 

 

培養(yǎng)人才的夢工廠

 

 

時(shí)代發(fā)展，汽車產(chǎn)品的科技含量越來越高。本世紀(jì)初，北京吉普公司利用戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司汽車制作資源，開始引進(jìn)大切諾基、帕杰羅和歐藍(lán)德等一批世界一流產(chǎn)品。面對升級后的產(chǎn)品、設(shè)備和滿是“洋文”的設(shè)備技術(shù)資料的挑戰(zhàn)，趙郁開始爭分奪秒，強(qiáng)化外語學(xué)習(xí)，在很短時(shí)間內(nèi)就可以大致看懂一些英文汽車資料，能夠用對各種專業(yè)的檢測儀器。


2006年上市的克萊斯勒300C汽車由北京奔馳公司與美國同步生產(chǎn)。最初試裝下線的車不能正常點(diǎn)火，車輛電腦控制模塊不能正常通訊。外方專家診斷改進(jìn)后未能解決問題，而新車上市時(shí)間表已定。在等待下一批專家到來前，趙郁大膽向公司申請“讓我試試”。沒想到，他一試成功。


從成為玻璃裝配工中最棒的，到成為有一技在身的調(diào)試工，再到成為搞電器、電路的能手，2007年，趙郁被聘為北京奔馳公司首席技師……趙郁從來沒有停下學(xué)習(xí)的步伐，終成為技術(shù)工人的杰出代表。而以他名字命名的創(chuàng)新工作室，已逐步成為北京奔馳公司培養(yǎng)人才的“夢工廠”。


趙郁常帶領(lǐng)著創(chuàng)新工作室的技術(shù)骨干在北京奔馳公司總裝線上解決技術(shù)難題。為了更好地提高車間員工的技術(shù)素質(zhì)，他組織大家成立學(xué)習(xí)小組，交流工作經(jīng)驗(yàn)，提高工作技巧，從而使整車部件裝調(diào)、汽車電氣故障維修等技藝得到了發(fā)展、傳播。


“當(dāng)工人也要干出個(gè)名堂來。”當(dāng)年趙郁對自己的鼓勵話語，如今也成為創(chuàng)新工作室員工們心中的座右銘。在趙郁的激勵下，趙郁創(chuàng)新工作室的成員各個(gè)飽含工作熱情。梁康是北京奔馳公司總裝車間汽車裝調(diào)工，汽車電器調(diào)試是梁康唯一的興趣。在趙郁的影響下，梁康苦心求技，成為了公司內(nèi)首位“80后”高級技師、首都勞動獎?wù)碌墨@得者。李強(qiáng)也是創(chuàng)新工作室中的一員，在加入創(chuàng)新工作室之前，他所掌握的技能有限。加入創(chuàng)新工作室后，他開始在趙郁及創(chuàng)新工作室內(nèi)其他成員的激勵下更廣泛地學(xué)習(xí)關(guān)于汽車的各種知識，走上技術(shù)創(chuàng)新之路。此外，明威、鞏森、宋子卓、白東明等多名趙郁的徒弟都已逐漸在各自的崗位上發(fā)揮帶頭作用。


公司出現(xiàn)了爭做知識型員工的學(xué)習(xí)浪潮，就連考取各類技師資格的員工數(shù)量也逐漸增多。趙郁要把工人這一行干出名堂的座右銘如今已經(jīng)成為企業(yè)員工的共同理想。截至目前，單是北京奔馳公司的總裝車間內(nèi)就有72人取得各類技師職稱資格，占車間職工總和的6.6%。還有22人正在考取技師資格。


趙郁創(chuàng)新工作室還建立了“全員多崗工”、“崗位技能晉升路線圖”、“技師課題研討團(tuán)隊(duì)”、“班組骨干培訓(xùn)考核”等多種培訓(xùn)模式，并形成了一種創(chuàng)新工作模式樣板，即集創(chuàng)新能力培養(yǎng)、創(chuàng)新項(xiàng)目申報(bào)、創(chuàng)新工作管理為一體的職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工作新模式。近年來，涂裝、維修、焊裝等車間都建起了創(chuàng)新工作室。


目前，北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司（簡稱“北汽集團(tuán)”）內(nèi)有北汽集團(tuán)級創(chuàng)新工作室20個(gè)、北京市級職工創(chuàng)新工作室7個(gè)。年輕的技術(shù)能手在勞動模范的帶領(lǐng)下迅速成長，優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成了企業(yè)的“發(fā)動機(jī)”，精尖技術(shù)與創(chuàng)新精神雙雙得到傳承。

改變命運(yùn)唯有銳意創(chuàng)新

 

趙郁創(chuàng)新工作室已成為北京奔馳公司內(nèi)一支活力隊(duì)伍，產(chǎn)生的影響力已不局限在本公司內(nèi)。


眼下，高職教育過于重視教授知識，而教學(xué)設(shè)備相對落后，不利于汽車行業(yè)向高、精、尖領(lǐng)域發(fā)展。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)參與職業(yè)教育并發(fā)揮主體作用已成為改革新模式，讓企業(yè)能夠成為真正意義上的子行業(yè)辦學(xué)主體、投資主體、培養(yǎng)主體。


趙郁創(chuàng)新工作室開始與北京電子科技職業(yè)學(xué)院、北京市汽車工業(yè)高級技工學(xué)校等牽手合作。趙郁創(chuàng)新工作室為學(xué)校開設(shè)課程，建立行業(yè)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，形成人才培訓(xùn)與使用的高度統(tǒng)一，有效提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量與效益。


趙郁創(chuàng)新工作室也從與高校開展的互助學(xué)習(xí)中受益，向工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)力學(xué)、聲學(xué)，向清華大學(xué)學(xué)習(xí)3D逆向工程技術(shù)，向電子科技學(xué)院了解氣囊安裝壓力傳感器等。更多的創(chuàng)意從這些合作過程中碰撞而出。

 

 

唯有銳意創(chuàng)新

 

 

近年來，趙郁創(chuàng)新工作室開展并承辦社會各類汽車裝配技能大賽。2014年，創(chuàng)新工作室就承辦了第16屆北京市工業(yè)和信息化職業(yè)技能競賽復(fù)賽。創(chuàng)新工作室讓更多的人用技能改變了命運(yùn)，用勞動創(chuàng)造幸福，它正成為傳播技術(shù)技能的基地，讓更多的人掌握絕招絕技，也為他們提供了互相交流、相互學(xué)習(xí)、共同提高的平臺。


經(jīng)過趙郁創(chuàng)新工作室培訓(xùn)過的員工在各類比賽中有了更為突出的表現(xiàn)。僅在2012年，趙郁創(chuàng)新工作室的徒弟們在北京市勞動技能競賽上獲得了第一、第四、第七的好名次。而創(chuàng)新工作室也將伴隨著高技能人才隊(duì)伍不斷壯大而成長，成為北京奔馳公司建設(shè)以及北汽集團(tuán)的發(fā)展提供高技能人才的保障。


趙郁總是說：“我要用我全部的精力做好‘傳、幫、帶’工作，讓更多勤于思考和實(shí)踐的年輕人成為產(chǎn)業(yè)工人中的精英。” 創(chuàng)新工作室用勞模的先進(jìn)思想、崇高品質(zhì)、模范行為和創(chuàng)新精神引領(lǐng)廣大職工積極投身創(chuàng)造的偉大實(shí)踐，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為實(shí)踐創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)智慧和力量。


2016年，趙郁創(chuàng)新工作室的成員們又開始為一個(gè)新項(xiàng)目忙碌，他們要研發(fā)出一種適用于多種車型的虛擬現(xiàn)實(shí)裝配系統(tǒng)：頭戴特制頭盔，雙手握住兩個(gè)手柄，即使是初入行的新手也能依據(jù)系統(tǒng)指導(dǎo)，正確裝配出車輛。這套裝配系統(tǒng)將會為北京奔馳公司節(jié)省出更多可觀的培訓(xùn)時(shí)間和難以計(jì)算出的培訓(xùn)材料成本。


2016年，趙郁創(chuàng)新工作室還將開發(fā)結(jié)合多媒體技術(shù)并兼容動態(tài)交互功能的車間沙盤模型，以便能夠既準(zhǔn)確，又直觀地了解、操控、調(diào)整各條流水線運(yùn)行的系統(tǒng)，從而清晰掌握車間實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀況，還將針對瓶頸工位進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)精益化管理。


2016年，又將有新車型上市，趙郁創(chuàng)新工作室的成員們將迎來新一輪的挑戰(zhàn)。他們將配合生產(chǎn)，隨時(shí)做好準(zhǔn)備解決生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題。


帶著“做事情要么不做，做就要做到最好”的決心，趙郁取得了個(gè)人事業(yè)上的成功，他也帶領(lǐng)著趙郁創(chuàng)新工作室的成員們，為北京奔馳汽車公司，乃至整個(gè)汽車行業(yè)創(chuàng)造了前所未有的卓越成績。


有著百余年歷史的汽車品牌梅賽德斯-奔馳，以創(chuàng)新意識、杰出工藝、新穎設(shè)計(jì)、獨(dú)特風(fēng)格而聞名于世。如今，北京奔馳公司的趙郁創(chuàng)新工作室也已譽(yù)滿天下。“北汽人在著力夯實(shí)國產(chǎn)奔馳一流品牌的同時(shí)，做夢都想打造出屬于北汽自主品牌的汽車。”這個(gè)夢想或許就在趙郁創(chuàng)新工作室的推動下實(shí)現(xiàn)。

《趙郁創(chuàng)新工作室 奔馳中的奔馳》/原題

《北京》雜志/原載 劉禹/作者

周世杰/攝影