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全球最大的電池生產(chǎn)基地 比亞迪坑梓工業(yè)園


2023-08-05 14:01:21   來源：   點(diǎn)擊：
作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪的一舉一動(dòng)都受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。作為世界級(jí)電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)1 6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對(duì)與電池的需求量也越來越大
作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪的一舉一動(dòng)都受到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。作為世界級(jí)電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對(duì)與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業(yè)園，基地總規(guī)劃占地面積約10萬平米，主要用于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此次買車網(wǎng)作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。


基地內(nèi)部采用最先進(jìn)的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，具有高精度、高速度、高智能化等特點(diǎn)，確保電池生產(chǎn)過程中智能自動(dòng)化的精密控制，保證電池生產(chǎn)的一致性要求。整條生產(chǎn)線的關(guān)鍵性工序裝配了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)也配置了由比亞迪自主研發(fā)的自動(dòng)裝配線，代表了比亞迪當(dāng)前裝備技術(shù)的最高水平。


日前該項(xiàng)目，已達(dá)到年產(chǎn)鐵電池8Gwh的總生產(chǎn)規(guī)模（可為約2萬5千臺(tái)大巴或超60萬臺(tái)混合動(dòng)力轎車提供電池），而2016年比亞迪計(jì)劃達(dá)到年產(chǎn)量12Gwh電池。對(duì)整個(gè)行業(yè)將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并將有效緩解目前國內(nèi)新能源行業(yè)動(dòng)力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況。

比亞迪鐵（磷酸鐵錳鋰電池）技電池于2006年研發(fā)成功，隨著時(shí)間的推移，無論是混合動(dòng)力的秦、唐還是純電動(dòng)的e6、EV300甚至比亞迪純電動(dòng)客車K9上，如今已廣泛應(yīng)用在了比亞迪旗下的眾多車型上，主要具有以下的四大優(yōu)勢(shì)：

 
安全性：
磷酸鐵鋰電池是一種可充電電池，在安全性方面可以說是目前所有的材料中最好的。擁有良好的充放電循環(huán)性能、電化學(xué)穩(wěn)定性能、使用中安全性能、工作溫度范圍寬、包括對(duì)環(huán)境無污染等特點(diǎn)，是目前最好的大電流輸出動(dòng)力電池。

 
高容量：
作為電動(dòng)車的電池容量十分關(guān)鍵，關(guān)乎著日常使用電動(dòng)車最影響體驗(yàn)的續(xù)航能力，舉個(gè)例子來說，比亞迪e6的續(xù)航能力由300公里提高至400公里，原因就是將能量密度升級(jí)到117Wh/Kg，基本與特斯拉三元材料水平相當(dāng)。

 
 
低成本：
相對(duì)于三元材料，三元材料鋰電池中使用的鈷元素，我國儲(chǔ)量?jī)H占世界總存儲(chǔ)量的1%，多需從海外進(jìn)口，難以實(shí)現(xiàn)成本控制。而比亞迪磷酸鐵鋰電池，鐵的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鈷，大大降低了電動(dòng)汽車的成本。


 
使用壽命：
汽車的平均使用壽命在8年以上，動(dòng)力鋰電池如果處于深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元鋰電使用的壽命將不到三年，而比亞迪磷酸鐵鋰電池基本就完全可以滿足8年的使用需求。
以諸多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在全球率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并廣泛應(yīng)用于新能源交通、儲(chǔ)能電站、太陽能路燈等領(lǐng)域，此次坑梓動(dòng)力電池基地的落成，相信將會(huì)助力比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)二次騰飛，為公司三大綠色夢(mèng)想添磚加瓦，同時(shí)也為國內(nèi)綠色新能源事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄力量”。

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